【體路專欄】台灣Ironman賽事,一向備受香港鐵人愛戴,除了近,消費平,飲食接近外,更加重要是主辦單位台灣鐵人三項公司對舉辦三鐵賽事的熱誠。受著疫情的影響,三年後,我們終於可以再度享受台灣的優質賽事。
台灣Ironman70.3 (游1.9K,踩車90K,跑半馬) 始於墾丁,2016年改至台東,去年又返回墾丁,對於老鐵人來說,特別有感覺。
今年有三個特點必需一提,第一是衝線位置在室內,觀眾可以舒舒服服的在冷氣房等待親友衝線,不用日曬雨淋,但個人就比較喜歡戶外有陽光的衝線相;第二是賽前賽後的用餐,不是意粉、炒飯放題,而是真真正正的自助餐!有海鮮、有甜品、有熱食,而且運動員可以安坐大會酒店的餐聽內享用,我玩了十多年Ironman的比賽,即使是世界錦標賽,也沒有這樣的寬待;第三是大會酒店為運動員房間特別佈置,有ironman歡迎蛋糕及紀念品,某些特選房間更有精選Ironman 床舖,非常有心思。
整個賽事的設置非常集中,選手登記、Expo、轉項區及終點都在大會酒店內,而起點則在酒店前的海灘,於酒店步行前往只需數分鐘,省去不少舟車勞動之苦,運動員可以集中體力準備比賽。
比賽是在10月29號星期日舉行,賽前鐵人們討論最多的莫過於游泳是否能穿著防寒衣,熱烈討論不是因為怕冷,而是因為可以穿的話,游泳時間會加快,半途出家,不善游泳的鐵人均希望可以合法地「出術」。
比賽前一星期的天氣預告,都是預測水溫在攝氏24.5度以上,即若要有排名的話,不得穿防寒衣。
幸運地,天氣不似預期,比賽前兩天開始,大會量度出的水溫都低於攝氏24.5度,比賽日防寒衣是合法穿著的,鐵人開心了! 機會是留給有準的人,雖然預測很大機會不能穿防寒衣,我還是與隊友練習了2次穿防寒衣游泳,及上水後除防寒衣的次序。
比賽天,早上6時開賽,酒店餐廳零晨3時半已準備好讓鐵人入油,準備出賽。
1.9KM的游泳賽道是代表Ironman的M字,沙灘向M字頂是順流,很好游,但由M字頂回到底則逆流及非常大浪,很難才能看到一次定位浮波,並且海浪是向右面推,第一次回M字底還好,因為有一列粉紅浮波擋著,不會偏離航道,但第二次由M字頂游回終點時,則要非常留心, 記緊要緊靠浮波並確保自己沒有被海浪推到遠處。
上岸後,路線的確是有點崎嶇,先跑上佈滿沙石的幾級樓梯,然後經過沖腳池及沖身區,再進入酒店範圍。這時更要步步為營,因為濕滑的腳板在沒有地墊的地板跑動是非常易滑倒的,所以奉勸大家,情願慢一點,也一定要跑在地墊上。另外,要跑上兩層樓梯,如只跑平路的鐵人們,這可能是第一個扣血位。
進入90K單車段,爬波不是很多,倒是頂風及側風比較强,較少路面經驗的要加倍留神。到了45公里的u-turn位比較窄,一定要留心及收慢以免發生意外。這個賽道,部份路段與數年前的墾丁70.3的賽道是一樣的,老鐵人很有舊地重遊的懷念。
單車賽道另一要提的是補給水樽,即使沒有需要,也請拿一個,因為這是印有Ironman logo及特別設計的,又是其他國家甚至是世錦賽也沒有的。台灣鐵人公司的誠意,的確是處處可見。
最後的半馬,不少人會直接說這是跑山賽道,2-6K不斷上斜,爬升約200米,然後有碎石路,之後就是大大小小的不斷爬波落波。路跑選手,爬波快不了,落波亦不懂快,的確有點沮喪,如穿著炭板底的跑鞋,落斜時更有會跌倒的感覺,必需刻意減慢速度,甚至用走的,以免抽筋。雖然賽道難,但沿路風光明媚,跑不快可能也是好處之一,可以慢慢欣賞風景。
總括而言,賽道是有點難的,明年比賽訓練,單車不要只在訓練台,跑步要練習跑樓梯及上落斜,2024年10月6號再會。
此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「【體路專欄】墾丁Ironman70.3 賽事簡介 – 三大特點顯心思」