【體路專訪】談起無人機，第一時間聯想到航拍機的壯麗畫面，但原來四軸機身亦可以用作運動比賽。無人機競速比賽於近年極速興起，在2018年舉辦首次世界錦標賽後逐漸走上大型運動會舞台，將在來年5月泰國「第六屆亞洲室內暨武術運動會」中作為示範項目。到底這項新興運動有甚麼吸引之處？
無人機競速比賽可說是第一身視角的模型飛機，機手戴上連接無人機鏡頭的第一身視角眼鏡，繼而遙距控制無人機沿賽道穿越障礙物，與對手鬥快抵達終點。這項運動近年於全球極速興起，並由國際航空聯盟（FAI）在2018年於深圳首辦世界錦標賽，香港亦在近年成立無人機運動總會，負責在本地推廣、舉辦比賽及選拔運動員等。
現時本地有約400人參與這項運動，碩文哲及何永志是其中之二。年僅17歲的碩文哲（Michael）小時熱愛組裝模型，後來更會研究電子零件的結構，製作屬於自己的模型飛機。從玩壞首架四軸飛機，到自行學習使用「焫雞」與熱熔膠槍等工具，再到組成四軸機玩花式、拍攝景色，因而機緣巧合地認識玩無人機競速的朋友，Michael漸漸成為了無人機機手，更在2018年代表香港出戰世錦賽，成為隊中最年輕的機手。
Michael說，這項運動有種獨特的刺激感：「從小喜歡運動，單車、游水和滑板等等都好刺激，而無人機感覺就像真的在駕駛飛機。不是VR那種虛擬世界，你駕駛失誤會撞機，飛行時也可以影響對手，是真正在現實中發生。」最重要的是，享受速度感同時，在遠方控制的機手卻沒有任何危險。除了速度感之外，他亦透過無人機比賽認識不同朋友，甚至獲得贊助商提供零件，支持他繼續發展，讓他在比賽之外亦開設自己的Youtube頻道、幫助別人拍下場景影片等，「自己好享受這個興趣，因為它把自己喜歡做、想做的事情結合在一起。」
所謂「工欲善其事，必先利其器」，裝備對運動當然重要，但無人機賽事對機身尺寸、重量都有限制，令比賽不會淪為「軍備競賽」，而是機手的技術比拚，如何在彎位、使用花式技巧繞過障礙過人是致勝關鍵。這也是原本主力玩遙控車，贏過多項大型比賽獎項的何永志（Will）不再在模型車「燒錢」，選擇「轉行」玩無人機競速的原因，而令他熱衷的原因則是投入感：「無人機好有代入感，感覺像自己坐在飛機裡面，撞機時真的會嚇到彈起！」
Will除了代表香港參加2019年第二屆世錦賽，也曾到過不同亞洲地區作賽，甚至參加商業團體比賽，在北京長城一展身手等。他說，有段時間外出作賽成為家常便飯：「試過連續獲贊助機票與酒店住宿費用到外地比賽，高峰期時2個月內只有3天留在香港，感覺有點像職業車手。」起初感覺新鮮，但往後都會有厭倦外闖、想要留在香港陪伴家人的時候，年紀已踏入3字頭的Will也坦言經常離港身體會吃不消，笑言不排除有天反應與速度跟不上時，會回歸遙控車行列，「玩無人機的經歷已讓我心滿意足，現在希望更多年輕人參與，一同令香港有更好的發展。」
新興運動缺場地發展遇阻
無人機競速不分年齡、男女同場作賽，且機手不會因人種、身型而有優勢，相對算是公平的運動。運動的入門門檻亦不算高，一般競速機器材只需數千元，機身或會損毀，但鏡頭眼鏡卻相當耐用。然而這項運動在香港推廣並不容易，香港無人機運動總會主席、FAI副主席鄒偉傑（Andy）指主因在於欠缺場地：「香港現時未有正規場地，隨意飛行也有機會觸犯法例，不能在一般公園或空地上空飛。沒有場地讓機手鍛鍊，有心發展的人未必能持續參與。」欠缺場地、法例不清晰，或許都會令人擔心安全問題，過往本地亦有不少途人遭無人機、航拍機撞傷的新聞。然而Andy指出其實這項運動只要在指定範圍內進行，就相對安全，機手現時會前往偏僻的郊區練習，練習途中亦會有隊友觀察是否有同人經過，免生危險。另外，他們在學校推廣時著重講解安全守則、保持安全距離，用作示範的無人機較細小，機翼被覆蓋，希望藉此讓人明白這項運動其實並非如想像般危險。
欠缺場地令機手難以訓練，因此本地發展停滯，實力也被其他大力發展的國家超越。Andy指出，其實香港有空間發展，惟缺乏政府支持就有一定難度：「2018年本來想申辦舉行第一次世錦賽，外國機手亦覺得香港適合，其實香港大球場、旺角場等都可以用作比賽場地，但遺憾欠缺政府支持。後來深圳聯絡我們幫忙申辦，我們協助營運，成功舉辦了第一次比賽。」香港無人機運動總會去年亦在鳳溪第一中學舉辦公開賽，讓本地機手競逐之餘，亦吸引外國機手參賽。至於來年的泰國亞室武運組織委員會同樣邀請Andy協助管理，負責籌備裁判及比賽運作的事宜，可見香港在無人機界有一定「軟實力」。除了亞室武運，押後至2022年舉辦的世界運動會亦已把無人機列作正式項目，據指來年的全運會、2022杭州亞運亦有意舉辦無人機賽事。在如此急促的步伐下，香港的無人機發展若能把握現有優勢，同時獲政府等多方支持與配合，相信實力與發展定能更上一層樓。
圖、文：何子淵
此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「【專訪】無人機不只鬥快 第一身視角的極速競賽」